27 июля состоялось событие, которого ждали тысячи водителей и логистов по обе стороны границы: официально открылся международный мост имени Горди Хоу, соединяющий канадский Виндзор (провинция Онтарио) и американский Детройт (штат Мичиган). Символичным моментом запуска стала поездка первой легковой машины, в которой находилась семья легендарного хоккеиста, чье имя теперь носит это грандиозное инженерное сооружение.
Однако путь к этому торжеству был тернист и полон политических интриг. Изначально запуск моста планировался еще на июнь, но стройка фактически замерла из-за финансового противостояния. На прошлой неделе даже пришлось отменить запланированную совместную церемонию перерезания ленточки. Причиной послужило резкое изменение курса Вашингтона: решение президента Дональда Трампа о введении новых пошлин поставило проект под удар.
Конфликт обострился еще в феврале, когда Дональльд Трамп выставил жесткий ультиматум. Американский лидер прямо заявил, что не даст «зеленый свет» открытию моста, пока Канада не передаст США «как минимум половину» прав собственности на объект и не разделит с ними будущие «астрономические» доходы от эксплуатации.
В итоге Оттава пошла на уступки. 10 июля канадская сторона объявила о достижении соглашения с Вашингтоном. Стороны договорились о новых правилах управления тарифами, обеспечении прозрачности и совместных инвестициях в регион. Ключевым пунктом стало создание фонда экономического развития, рассчитанного на 15 лет, в который будет поступать часть прибыли от моста. Сам Трамп не скрывает удовлетворения, охагорактеризовав итог переговоров как «гораздо более выгодную сделку» для Соединенных Штатов, которая, наконец, позволила запустить проект.
Согласно данным агентства Reuters, условия сделки выглядят весьма весомо: США забирают 50% прибыли от сборов за проезд по платным дорогам. Кроме того, Вашингтон получил право вето — американская сторона сможет заблокировать любое повышение платы, если оно превысит текущий порог в 10%.
Если говорить о технической стороне вопроса, мост Горди Хоу — это впечатляющий вантовый объект через реку Детройт. Он станет важнейшим звеном, соединяющим американскую магистраль I-75 и канадское шоссе Highway 401.
Цифры говорят сами за себя:
Строительство началось 5 октября 2018 года, а официальная дата открытия — 27 июля 2026 года.
Общая стоимость контракта составила внушительные 6,4 млрд канадских долларов (около $4,7 млрд).
Протяженность сооружения — 2,5 км, при этом основной пролет длиной 853 метра является самым длинным среди всех вантовых мостов в Северной Америке.
Трасса рассчитана на шесть полос (по три в каждую сторону).
Тарифы для легковых авто составляют 8 канадских долларов ($5,75), но предусмотрена система скидок, снижающая цену до 6 канадских долларов ($4,35). Для прицепов доплата составляет аналогичную сумму.
Для крупногабаритного и коммерческого транспорта (выше 2,3 м) цена составит 2 канадских доллара ($8,75) за ось, со скидкой до 9,6 канадских долларов ($6,9) за ось.
Экономический эффект от проекта колоссален: ожидается, что время пересечения границы сократится в среднем на 20 минут, что принесет грузоперевозчикам экономию в размере $2,3 млрд в течение ближайших 30 лет.
История проекта уходит корнями в 2000-е годы, а официальное одобрение идея получила еще в 2012-м при администрации Барака Обамы. Сегодня за реализацию и финансирование отвечает Windsor-Detroit Bridge Authority — организация, полностью принадлежащая канадскому правительству. Изначально планировалось, что после запуска мост станет общей собственностью Канады и штата Мичиган.
Название моста — дань уважения легенде НХЛ, уроженцу Детройта Горди Хоу. Этот форвард «Детройт Ред Уингз» входит в элиту мирового хоккея, уступая по количеству голов в регулярных чемпионатах лишь двум великим игрокам: Александру Овечкину и Уэйну Гретцки.
Появление нового пути неизбежно создает конкуренцию старому игроку — частному мосту Амбассадор (Ambassador Bridge). Последний уже почти полвека принадлежит семье покойного американского миллиардера Мануэля Моруна (его состояние Forbes оценивал в $1,5 млрд). Семья Морун десятилетиями вела ожесточенную борьбу против строительства конкурента, пытаясь расширить свой объект. На данный момент Амбассадор остается самым загруженным пунктом на границе: через него проходит почти четверть всех пересечений, а ежедневный объем торговли превышает $300 млн. Только в 2023 году через него прошли коммерческие грузы на сумму $126 млрд.
Новый мост призван разгрузить этот перегруженный узел. И хотя политические споры были жаркими, даже во время первого срока Трампа в 2017 году он, совместно с премьер-министром Джастином Трюдо, называл проект Горди Хоу «жизненно важным экономическим звеном» для обеих стран.
Опубликовано: 27 июля 2026, 16:37 | Время чтения: 3 мин | Теги: мост, горди хоу, канада, сша, граница
