Современные технологии постепенно вытеснять привычные таблички из московского метрополитена, и столичные пассажиры встретили эту трансформацию с энтузиазмом. Результаты недавнего исследования, инициированного транспортниками, демонстрируют впечатляющие цифры: уровень одобрения цифровых сервисов навигации достиг 95%. При этом запрос на расширение такой системы крайне высок. Почти 89% из более чем 1300 респондентов, проходивших опрос на станциях «Марьина Роща» (входящей в БКЛ), а также «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ» Троицкой линии, выразили желание увидеть подобные интерактивные решения по всему метрополитену. О масштабах этой цифровизации рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
По мнению Максима Ликсутова, внедрение электронных табло на объектах транспортной инфраструктуры — это стратегический шаг. Такие устройства позволяют не только грамотно распределять полезную площадь, не перегружая пространство лишними знаками, но и мгновенно оповещать горожан о любых переменах в работе транспорта. Важно отметить, что вся линейка этих инновационных устройств была спроектирована и выпущена внутри страны. «Мы поддерживаем отечественную ИТ-индустрию и промышленность», — подчеркнул заммэра, добавив, что к завершению текущего года число таких навигационных элементов в Москве перешагнет отметку в 500 штук.
Динамика развития проекта поражает: в Департаменте транспорта Москвы подчеркивают, что на данный момент в подземке функционирует уже более 210 цифровых табло. Это более чем в два раза превышает показатели 2024 года, когда их количество составляло всего 78 единиц, а оснащены были лишь шесть станций. Опрос подтвердил, что расширенные возможности таких систем ценятся высоко: 86% участников опроса признали, что цифровой формат навигации превосходит классический. При этом большинство жителей Москвы считает, что в первую очередь такие технологии должны внедряться на строящихся и новых станциях.
С точки зрения эксплуатации, переход на «цифру» дает колоссальные преимущества. Если раньше для обновления информации требовалось от нескольких дней до целой недели, то теперь специалисты могут внести изменения удаленно менее чем за шестьдесят секунд. Использование функции отложенной загрузки данных позволяет заранее готовить контент к плановым изменениям в графике транспорта, а внедрение анимации помогает уместить гораздо больше полезной информации в рамках ротации одного экрана.
Сегодня площадь таких дисплеев используется максимально эффективно. На них транслируются не только стандартные маршрутные данные, но и важные сервисные сообщения: новости об изменениях в работе наземного транспорта, инструкции по безопасности, сведения о функционировании МЦК и МЦД, а также анонсы новых транспортных узлов. Кроме того, экраны стали площадкой для городских поздравлений с праздничными датами.
Глобальные планы по цифровизации транспортной сети города весьма амбициозны. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал, что к 2030 году более трети всей навигационной системы метрополитена будет переведена в электронный формат. Примером успешного внедрения стал обновленный Ленинградский вокзал, где в текущем году уже смонтировано 125 цифровых навигационных модулей.
