В Мурманском морском торговом порту произошло событие, которое может навсегда изменить облик северной логистики: судно компании New New Shipping Line совершило свой первый заход из Китая, воспользовавшись преимуществами Северного морского пути. Об этом официально заявил губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Прибытие этого контейнеровоза — не просто рядовая операция, а реальный запуск механизмов, которые должны превратить город в ключевой распределительный узел всей Арктики.
Торжественный прием судна собрал высокопоставленных гостей: от генерального консула КНР в Санкт-Петербурге Ло Чжаньхуэя и главы New New Shipping Line Кэ Цзиня до лидеров деловых сообществ, включая представителей Союза китайских предпринимателей в России и Центра ВЭД Российско-китайской гильдии коммерции.
Для региональных властей этот рейс — подтверждение планов, озвученных еще на прошлом Петербургском международном экономическом форуме. Тогда Мурманску поставили амбициозную задачу: стать главным контейнерным хабом в Арктической зоне. Андрей Чибис подчеркнул, что создание Трансарктического транспортного коридора — это стратегический приоритет государства, под который уже давно готовится инфраструктура и расширяются мощности транспортного узла.
«Сегодняшний заход контейнеровоза из Китая по Северному морскому пути — это наш первый реальный шаг к реализации намеченных целей. Мы получаем новые возможности для использования портовых мощностей и укрепляем позиции Мурманска как важнейшего логистического центра. Это событие работает на экономическую стабильность всей страны», — передает слова главы региона пресс-служба министерства информационной политики области.
При этом губернатор затронул и важный социальный аспект: работа с контейнерами, будучи по сути перемещением герметичных грузов, позволяет снизить антропогенную нагрузку на сам город. Параллельно с этим расширение портовых компетенций сулит региону приток налоговых поступлений и создание новых рабочих мест.
Что именно привезли из Поднебесной? Согласно данным ведомства, на борту судна находилось 502 контейнера, внутри которых — автомобильные комплектующие. После того как их разгрузят, груз отправится по рельсам в Центральную часть России. Причем логистическая цепочка не заканчивается на выгрузке: железная дорога здесь выступает фундаментом, связывающим северный порт с потребителями в глубине страны. Региональное правительство продолжает развивать железнодорожные подходы, чтобы обеспечить максимальную скорость доставки даже на огромные расстояния.
Важно понимать, что техническая база к такому моменту уже была готова. Благодаря усилиям холдинга «Портовый Альянс», в 2025 году в порту заработал специализированный терминал, созданный именно под нужды контейнерных перевозок. Это стало мощным рывком для порта, который исторически был ориентирован на перевалку насыпных (навалочных) материалов. Теперь же Мурманск планомерно трансформируется в универсальный терминал, способный принимать генеральные, региональные и контейнерные грузы.
Эксперимент по созданию двустороннего потока уже набирает обороты. Сразу после разгрузки китайского груза судно возьмет на борт 26,4 тысячи тонн калийных удобрений, произведенных в Центральной России, для их последующей отправки в страны Юго-Восточной Азии. Таким образом, этот пилотный рейс тестирует полноценную схему: импорт контейнеров из Китая в сочетании с масштабным экспортом российского сырья.
