Ситуация на российском топливном рынке, охваченная в начале лета настоящей паникой, начала постепенно стабилизироваться. После тяжелого периода в июне и июле, когда из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы ограничения на продажу топлива затронули около 80 регионов страны, на заправках наметился спад ажиотажа. Поставки начали восстанавливаться, а вместе с ними стали исчезать и многокилометровые очереди.
Если в начале июля поездка по Москве и Подмосковью превращалась в квест, где заправиться удавалось лишь на каждой пятой АЗС, то к 22 июля картина заметно изменилась. На многих станцах бензин снова в наличии, а привычные очереди из машин, ожидающих «хоть по чуть-чуше», практически разошлись. В ассортименте преобладают привычные АИ-92, АИ-95 и дизель, хотя найти дефицитный АИ-100 по-прежнему непросто. Важное изменение: почти все крупные сети отменили лимуты на объем закупки и вернули возможность покупать топливо в канистрах.
Сотрудники АЗС подтверждают: стабильность вернулась примерно две недели назад. На одной из станций сети «Газпромнефть», где в начале июля бензин отсутствовал более недели, сейчас топливо прибывает бесперебойно — по четыре-пять бензовозов в день.
Простоев нет, очереди ушли, можно заливать полный бак, — делятся работники.
Однако не все объясняют спокойствие на заправках лишь ростом поставок. На некоторых крупных сетевых объектах отсутствие очередей связывают с тем, что другие, закрытые АЗС, наконец-то открылись, и поток водителей распределился равномерно.
Раньше привозили 6 тысяч литров, и этого хватало на пару часов, — рассказывает сотрудник одной из станций. — Сейчас объемы те же, но ажиотаж спал, люди успокоились.
Трудно представить, какой накал страстей царил на заправках еще месяц назад. В начале июля на многих АЗС бензина не было от девяти до четырнадцати дней. Сотрудники заправок жили в режиме неопределенности: «Каждый день звоним, узнаем, будет ли топливо. И каждый день слышим — нет».
Тогда на заправках разворачивалась настоящая драма. На въездах стояли оранжевые конусы с надписью «Бензина нет», а заправляться разрешалось лишь спецтранспорту — скорым, полиции, МЧС — и то по строгим спецразрешениям с печатями. В это время водители практиковали настоящую «ночную охоту»: некоторые вставали в пять утра, чтобы объехать все возможные точки, другие буквально караулили бензовозы сутками.
В водительской среде появились свои «приметы» и лайфхаки: как заправить 20 литров и снова встать в очередь, как использовать второго человека для оплаты, чтобы не терять место, или даже попытки купить место в очереди за 1-2 тысячи рублей. В чатах таксистов и автомобилимутелей, которые раньше буквально разрывались от сотен сообщений о дефиците, сейчас воцарилось относительное молчание.
Попытки выжить в условиях дефицита породили не только новые способы заправки, но и новые угрозы. В Telegram и VK расцвели группы-мониторинги, где тысячи людей обмениваются информацией о наличии топлива. Но вместе с полезными советами (вроде того, какие канистры лучше возить в багажнике) пришла и преступность.
Мошенники начали активно использовать тему топливного голода, взламывая аккаунты и предлагая фейковые «талоны на бензин» или заправку без очереди. Появились даже сайты-пустышки, обещающие бронирование места в очереди за деньги. Эксперты также предупреждают о фишинге и попытках продажи некачественного топлива под видом дефицитного.
Если крупные игроки вроде «Газпромнефти» или «Роснефти» справляются с кризисом лучше, то положение независимых сетей остается критическим. Для них топливо — это товар, который нужно покупать на бирже или у оптовиков, и сейчас его цена зачастую неподъемна.
На заправках сети «Эверон» ситуация остается тревожной: бензин не завезли уже несколько месяцев, а сотрудники опасаются, что из-за дороговизны закупок станция может просто закрыться. На сети «Радуга» топливо появилось, но цена на него значительно выше, чем у гигантов рынка. На примере 92-го бензина: на «Радуге» он стоит почти на 24 рубля дороже, чем на «Газпромнефти».
Помимо проблем с наличием, автомобилистов беспокоит качество. Правительство разрешило использование бензина стандарта «Евро-3» (с повышенным содержанием серы) до конца года, чтобы избежать дефицита. Эксперты предупреждают: это может привести к ускоренному износу топливных систем и засорению форсунок. В автосервисах уже начинают советовать клиентам сокращать интервалы техобслуживания.
Как следствие, владельцы тюнингованных машин начали массово возвращаться к заводским настройкам («стоку»), чтобы двигатель не пострадал от менее качественного топлива. А те, кто хочет полностью забыть о топливных проблемах, массово переходят на газ. Спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) подскочил на 35%, из-за чего в сертифицированных центрах выстроились очереди на месяцы вперед.
В целом, хотя власти и эксперты говорят о временном характере трудностей и стабилизации рынка за счет импорта и переориентации поставок, «эхо» топливного кризиса всё еще ощущается в кошельках и двигателях российских автомобилистов.
Опубликовано: 25 июля 2026, 08:07 | Время чтения: 3 мин | Теги: бензин, заправки, топливо, поставки, дефицит
