Аграрный сектор Украины, являющийся фундаментом национальной экономики, оказался перед лицом серьезнейшего кризиса. Согласно свежему анализу Bloomberg, масштаб поставок сельскохозяйственной продукции из страны может сократиться в два раза. Причиной тому — дестабилизация работы черноморских портов, вызванная регулярными российскими атаками, что ставит под удар главный источник валютной выручки государства.
Цифры прогнозов выглядят угрожающе. Как сообщает Министерство аграрной политики Украины, в сезоне 2026-27 годов объем экспорта может упасть до 29,6 млн тонн, что на внушительные 54% ниже первоначальных ожиданий, составлявших 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация назревает с пшеницей: ее экспортные показатели могут рухнуть на 53%, застыв на отметке 8,3 млн тонн.
Важность этого сектора невозможно переоценить: в 2025 году сельское хозяйство обеспечило более половины всех экспортных доходов страны. Сейчас же, из-за логистических затруднений, склады Украины начинают переполняться. Новый урожай некуда отгружать, что создает избыток предложения внутри страны и давит на цены. По предварительным расчетам, к начало ноября объем зерна на хранилищах может достичь 59 млн тонн, а значит, к концу осени дефицит мощностей для хранения составит порядка 11 млн тонн.
В попытках спасти ситуацию Киев предпринимает активные шаги по поддержке фермеров. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около 253 млн долларов). Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам для малых и средних агропредприятий. Параллельно с этим Украина ищет альтернативные пути: достигнута договоренность с Бухарестом о расширении поставок через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» находится в активном поиске новых транзитных маршрутов.
Однако логистические проблемы носят не только технический, но и политико-стратегический характер. Еще 22 июля датский судоходный гигант Maersk официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил,, что суда с сельхозпродукцией фактически перестали заходить в украинские морские порты из-за угрозы атак. По его словам, это решение принимают сами судовладельцы, а не государство.
Экономический ущерб от этой неопределенности колоссален. По данным издания «Экономическая правда», каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится стране примерно в 70 млн долларов недополученной прибыли. В целом же, по оценкам Высоцкого, прямые убытки аграрного сектора в текущем году могут варьироваться в диапазоне от 1,5 до 3 миллиардов долларов.
Ситуация осложняется тем, что российское оборонное ведомство регулярно сообщает о нанесении ударов по портовой инфраструктуре, которую Украина использует в том числе для перевалки военных грузов. Так, в конце июля в порту Одесса были повреждены резервуары с горюче-смазочными материалами для ВСУ, а в акватории южнее Одессы под удар попал сухогруз, перевозивший военный груз. В Минобороны РФ подчеркивают, что целью атак являются исключительно военные объекты, а также энергетическая и иная инфраструктура, работающая на нужды украинской армии.
